ГОСТ 32885-2014 PDF

Полное наименование и описание

ГОСТ 32885-2014 «Автосцепка модели СА-3. Конструкция и размеры» — межгосударственный (национальный) стандарт, устанавливающий конструктивные элементы, основные размеры и общие требования к автосцепному устройству модели СА-3 и унифицированным с ним деталям (тяговый хомут и клин тягового хомута).

Аннотация

Стандарт описывает конструкцию и габаритные размеры автосцепки СА-3, перечень составных частей (корпус, замок, замкодержатель, предохранитель замка, подъемник замка, валик подъемника и др.), требования к их взаимозаменяемости и указания, что неуказанные размеры определяются рабочей документацией изготовителя. Стандарт введён в действие с 1 июня 2015 г. и имеет поправки/актуализации.

Общая информация

• Статус: Действующий (введён впервые, применяется).
• Дата публикации: введён в действие 01 июня 2015 г. (регистрация: 30 июля 2014 г.; утверждение уполномоченным органом — октябрь 2014 г.).
• Организация-издатель: утверждён Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии; официальное издание — Стандартинформ.
• ICS / категории: 45 — Железнодорожная техника; в частности раздел 45.060 — Подвижной состав железных дорог (включая 45.060.01).
• Редакция / версия: редакция 2014 г. (ГОСТ 32885-2014), введение в действие 01.06.2015; в тексте присутствуют поправки/изменения (включая пометки о поправках/актуализациях до 2022–2023 гг.).
• Количество страниц: около 32 страниц (формат издания).

Область применения

Стандарт распространяется на автосцепку модели СА-3 железнодорожного подвижного состава и на унифицированные с ней детали (тяговый хомут и клин тягового хомута). Применяется при проектировании, изготовлении и ремонте автосцепных устройств и при разработке рабочей документации, где могут быть уточнены отдельные размеры и допуски.

Ключевые темы и требования

• Определение конструктивных элементов автосцепки СА-3 и их назначение (корпус, замок, замкодержатель, предохранитель замка, подъемник замка, валик подъемника и т.д.).
• Габаритные и присоединительные размеры, обеспечивающие взаимозаменяемость и совместимость с оборудованием подвижного состава.
• Указания по оформлению неуказанных размеров в рабочей документации изготовителя.
• Нормативные ссылки на ряд смежных стандартов и ISO/GOST-совместимых документов, определяющих сопряжённые детали и нормы контроля.
• Требования к унифицированным деталям (тяговому хомуту и клину) и их соотношению с основной конструкцией автосцепки.

Применение и пользователи

Основные пользователи стандарта — конструкторские бюро и научно‑исследовательские институты железнодорожной отрасли, производители автосцепок и комплектующих, ремонтные депо и службы технического обслуживания железнодорожного подвижного состава, поставщики запчастей, а также органы метрологии и надзора, разрабатывающие рабочую документацию и спецификации на подвижной состав.

Связанные стандарты

В тексте нормативных ссылок стандарта указаны несколько сопутствующих документов, в том числе ГОСТ ISO 4032-2014 и ГОСТ ISO 8673-2014, ГОСТ Р 53464-2009 и ряд других национальных стандартов, регламентирующих материалы, крепёж и методы контроля — эти ссылки используются для уточнения требований к деталям и процедурам испытаний.

Ключевые слова

автосцепка СА-3; автосцепное устройство; конструкция; размеры; тяговый хомут; клин тягового хомута; подвижной состав; взаимозаменяемость; железнодорожная техника.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Национальный стандарт, устанавливающий конструкцию и размеры автосцепки модели СА-3 для железнодорожного подвижного состава.

В: Что он регулирует?

О: Конструкцию автосцепки и её составных частей, основные габаритные и присоединительные размеры, требования к унифицированным деталям и указания по применению рабочих чертежей изготовителя.

В: Кто обычно использует?

О: Производители и проектировщики железнодорожного оборудования, ремонтные и эксплуатационные службы, поставщики запчастей и организации, ответственные за техническую документацию подвижного состава.

В: Он актуален или заменён?

О: На момент публикации и по данным реестров стандарт действует; введён в действие 01.06.2015 и в тексте отмечены поправки/актуализации (есть сведения об актуализации описания/текста в 2022–2023 гг.). Для проверки текущего статуса рекомендуется смотреть официальные реестры нормативных документов.

В: Это часть серии?

О: Стандарт относится к группе железнодорожных стандартов (ICS 45.060) и связан с другими нормативными документами по крепежу, деталям сцепного устройства и методам контроля; формально это самостоятельный стандарт по автосцепке СА-3, но он ссылается на ряд смежных ГОСТ/ISO.

В: Какие ключевые слова?

О: автосцепка, СА-3, сцепное устройство, конструкция, размеры, тяговый хомут, клин, подвижной состав.